讓市民更多選擇綠色低碳的公交出行，少開私家車已成為城市發(fā)展的重要共識。那么，如何能讓更多市民選擇公交出行呢？不少政協(xié)委員關注到了這一問題，他們希望職能部門能進一步轉變思維，從提升服務出發(fā)，降低乘車門檻，讓乘車越來越方便，車廂越來越舒心，這樣才會有更多的人選擇公交出行。
“優(yōu)惠換乘”能否不限次數(shù)
對于鼓勵市民乘坐公交車方面，市政協(xié)委員錢培青認為，去年推出的公交一小時優(yōu)惠換乘措施十分給力。他建議進一步挖掘這項措施的潛力，“現(xiàn)在一小時優(yōu)惠換乘僅限2次，雖然可解決大部分乘客的出行需求，但畢竟還是有一些局限。如果一小時內市民乘坐公交車優(yōu)惠換乘不限次數(shù)，肯定可以吸引更多市民選擇公共交通出行。”
公交能否提供免費網絡服務
市政協(xié)委員黃鶴樓建議，可以逐步推廣完善智能電子公交站牌，實現(xiàn)到站預測，實時顯示最近一班到站公交車的距離，以及距離本站還有幾站等信息，并根據(jù)車載GPS實時更新位置。
此外，在等待和乘坐公交車等碎片時間內，如果可以享受到免費的無線上網服務，也是吸引市民乘坐公交的一個重要手段，比如在公交站臺及車廂內，推出免費的Wi-Fi熱點，讓乘客在旅途中和候車時可以通過手機或移動終端享受到高速上網，這也是一種服務細節(jié)上的轉變。
借軌道交通優(yōu)化公交網布局
寧波即將開啟地鐵時代，距離軌道交通1號線開通運營越來越近，市政協(xié)委員鮑吉龍?zhí)岢�，相關部門應盡快拿出方案，做好公交與軌道交通配套銜接的方案，避免運力重疊，優(yōu)化公交線網，降低路面交通壓力。
鮑吉龍談到，軌道交通線為東西向主干線，途經中心城區(qū)，而目前在這一方向上，密布著許多公交線路。對于這些線路應及時優(yōu)化調整，減少與地鐵平行或重疊的公交線路，明確常規(guī)公交與地鐵的功能分工，進一步減輕地面交通壓力。同時，這些裁撤下來的公交運力可以通過抽密補疏的方式填充到城鄉(xiāng)接合部、部分新城區(qū)等出行需求不斷增加的地區(qū)，提高城市整體公交運行效率。而在軌道交通站點與周邊社區(qū)或在軌道交通暫時覆蓋不到的縱向上，最好也能有便于換乘的迷你公交線路。記者范洪
編輯： 李霞君糾錯：171964650@qq.com
