本月15日起，新的外牌限行規(guī)定將正式落地，早晚高峰限行時(shí)間各延長(zhǎng)一個(gè)小時(shí)。原來(lái)的外牌限行規(guī)定為：早高峰時(shí)段(7時(shí)30分至9時(shí)30分)、晚高峰時(shí)段(16時(shí)30分至18時(shí)30分)，外地牌照不得上城市快速路。新規(guī)定將早晚高峰時(shí)段分別延長(zhǎng)了一小時(shí)：早高峰時(shí)段(7時(shí)至10時(shí))，晚高峰時(shí)段(16時(shí)至19時(shí))。
新規(guī)定將給市民帶來(lái)哪些影響？外牌限行新規(guī)是否能根治高峰擁堵？記者昨天采訪部分市民發(fā)現(xiàn)，不少人打算更換滬牌或轉(zhuǎn)乘公共交通。專家表示，外牌限行只能緩解擁堵，而不能根治，需要公共交通等一系列配套跟上。市交通委也表示，外牌限行新規(guī)正是綜合治堵方案中的一部分，其他措施正在完善中。
市民轉(zhuǎn)乘公交或換滬牌
這兩天，家住徐家匯公園附近的張先生打算去買(mǎi)拍滬牌的標(biāo)書(shū)，拍中后將原先的外地牌照換個(gè)滬牌，再換輛車(chē)。
為啥又換車(chē)牌，又換車(chē)？原來(lái)，張先生2009年花15萬(wàn)元買(mǎi)的福克斯是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，而目前上滬牌的規(guī)定明確，必須是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)才能上牌。盡管，張先生對(duì)開(kāi)了六年的車(chē)子已經(jīng)“熟門(mén)熟路”，但還是下決心換車(chē)上滬牌：“外牌限行新規(guī)實(shí)行后，外牌車(chē)在市內(nèi)受的限制會(huì)更多，以后還要送女兒上學(xué)、放學(xué)，還是需要一張滬牌。”像張先生這樣考慮的市民不在少數(shù)。
記者日前在福州路上海國(guó)際商品拍賣(mài)有限公司看到，盡管距當(dāng)日購(gòu)買(mǎi)結(jié)束只有半小時(shí)，還有近50人排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)標(biāo)書(shū)。
當(dāng)然，也有些外牌車(chē)主并不這樣想，轉(zhuǎn)為公共交通出行。家住上海影城附近的李先生表示，自己一輛20多萬(wàn)元的越野車(chē)，買(mǎi)了不到3年，現(xiàn)在換掉挺可惜的。平時(shí)，他送女兒上學(xué)一般在8時(shí)左右，無(wú)論是否有新規(guī)，他都是走地面道路。如果不趕時(shí)間的話，自己上班還可以乘坐公交車(chē)，或是索性騎自行車(chē)上班。
治堵要靠發(fā)展公共交通
據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查，目前，早高峰入城方向擁堵較為嚴(yán)重，快速路擁堵里程比例達(dá)9%—10%，車(chē)速低于每小時(shí)40公里，擁堵時(shí)間提前至7時(shí)左右，部分路段行駛車(chē)速低于每小時(shí)10公里。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新政實(shí)施后，可能出現(xiàn)的情況是，早晚高峰時(shí)段拉長(zhǎng)，車(chē)流量密度減小，快速路擁堵里程比例略有下降，平均行車(chē)速度略有上升。
但從外牌數(shù)量和目前實(shí)際的道路現(xiàn)狀分析，外牌限行新政只是延長(zhǎng)了限行的時(shí)間，這還不足以解決本市高架道路全天候的擁堵，以及地面道路中常發(fā)性嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)域的擁堵。要想真正治理?yè)矶�，還要有一系列配套措施跟上。比如，強(qiáng)化公交優(yōu)先、鼓勵(lì)停車(chē)換乘等。
目前，上海公共交通的布局正在重新調(diào)整。從正在廣泛征求社會(huì)意見(jiàn)的《上海市公共汽車(chē)和電車(chē)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》中可以看出，上海正著力構(gòu)建骨干、區(qū)域、接駁三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)。上海公交線網(wǎng)布設(shè)將構(gòu)建以軌道交通、中運(yùn)量(BRT、有軌電車(chē))為骨干、地面公交為基礎(chǔ)的城市公共交通體系，促進(jìn)軌道、公交、社區(qū)巴士(“最后一公里”)三網(wǎng)融合，吸引更多乘客將“地鐵+公交”作為出行首選。
|
您所在的位置: