據(jù)權威部門預測，到2023年，杭州灣跨海大橋的交通量將飽和，無法滿足兩岸的交通需求。怎么辦？昨日，全國人大代表、市發(fā)改委主任柴利能建議，要把滬甬跨海交通通道建設增列到國家正在編制的長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要和國家綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，并盡快開工建設這一重大項目。
寧波是長三角南翼經(jīng)濟中心和長江經(jīng)濟帶的重要組成部分，是長江經(jīng)濟帶的龍頭龍眼之一，也是國家“一帶一路”戰(zhàn)略支點城市。柴利能說，滬甬跨海交通通道是支撐這兩大國家戰(zhàn)略的重大基礎設施。
滬甬跨海交通通道構想方案路線，起于杭州灣跨海大橋南接線(G15沈海高速)寧波慈溪附�；ネ�，跨越杭州灣口(經(jīng)過寧波、嘉興、上海海域)，在上海金山登陸，擬連接G15沈海高速，路線全長約66公里。該通道擬采用公鐵合建模式，在鐵路方面，作為沿海高鐵的重要組成部分，加強上海與寧波之間的直接鐵路聯(lián)系；在高速公路方面，進一步改善G15沈海高速公路的線位條件，減少上海方向約45公里的繞行距離。
柴利能說，滬甬跨海交通通道建設，將直接強化浙東南地區(qū)與上海及長三角區(qū)域的聯(lián)系，對全國沿海交通建設意義重大，有助于推進“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶兩大國家戰(zhàn)略實施，加速長三角世界級城市群的形成。
鑒于滬甬跨海交通通道建設條件復雜、工程規(guī)模浩大，柴利能建議，應從落實國家戰(zhàn)略的高度，由國家發(fā)改委牽頭，交通部支持，上海和浙江全力參與，盡快立項并推進公鐵兩用通道的研究，爭取在“十三五”期間開工建設。
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