廣州市本次停車費上漲至每小時16元，官方給出的理由是能夠治擁堵，不過記者通過數據對比發(fā)現，停車費上漲實施四天以來，衡量廣州交通情況的交通擁堵指數卻沒有明顯的變化，擁堵還是那樣擁堵。(8月5日《南方都市報》)
按照官方的愿望，提高停車費，就是要減少社會車輛的出行，達到減緩擁堵的目的。但事與愿違，因為收費太貴，一些車主因為停不起車，于是，要么不停進咪表停車位而亂停亂放，占用人行道或行車道；要么不停車，如香港一樣，把車開上公路慢慢行駛，等辦完事再來接人，因為停車費貴過油費，反而增加了行駛上路的車輛，增加了擁堵。
記者調查發(fā)現，路邊咪表停車數量下降得最明顯，空置率很高，造成浪費；部分寫字樓和商場出于商業(yè)經營的考慮，反而利用停車優(yōu)惠來吸引更多的車主前去消費，停車數量也很難下降，路上車輛并沒有減少。
從長期來看，漲價的行為會被車主逐漸習慣而接受，也有可能未來也不會有明顯的變化，因為過高的停車費已經被普通車主習慣了，而對漲價不敏感的富人更是照樣開車出行，使得總體的社會出行車輛并沒有減少。所以，收費治擁堵只不過是“一廂情愿”。
按照有關專業(yè)人士的說法，如果經過一個月左右的時間，通過提高停車費而治理擁堵的目的不能達到，那么這一“探索”就應該終止，恢復到原來的停車收費標準。如果還要繼續(xù)收取過高的停車費，那就正如公眾所猜測的那樣，所謂提高停車收費治理擁堵只不過是幌子，斂財才是真正目的，政府背后的那個“小算盤”就會暴露出來。如果政府不是想通過此舉斂財，而是真正治理擁堵，那么就要將過高的停車收費標準降下來，應該順應民意，力避斂財之嫌。
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